Подержанные корейские автомобили и причины, которые меня от них отталкивают

Корейские машины в России стали популярны в последний десяток лет. Многие россияне пересаживаются на модели брендов из этой страны, ибо видят в них оптимальный вариант по соотношению цена/оснащение. Да и в целом, корейские автомобили смогли выдвинуться в топ продаж, что внушает уважение. Однако есть у меня несколько причин, которые способны оттолкнуть от этих машин. Ниже их приведу.

Качество материалов отделки салона

Даже современные модели от ведущих корейских производителей способны разочаровывать качеством. Да, сейчас они стараются использовать не самый дешевый пластик, достаточно мягкую и упругую кожаную отделку кресел и дверных карт, панели, которые правдоподобно имитированы под дерево либо алюминий, карбон.

Однако, как показывает практика, такие материалы не выдерживают испытание временем. В частности, уже после 100-150 тысяч километров начинают царапаться крашенные панельки, а кожа – затираться, причем, иногда, до дыр.

Конечно же, это не может радовать. А, что касается пластика торпедо либо дверных карт, то он способен быстро выгорать, повреждаться. Знаете ли, не очень радует, когда вы присматриваете себе подержанный корейский автомобиль, даже класса D, который при относительно малом пробеге способен удивлять неприятно облезающим рулевым колесом, затертыми тканевыми либо кожаными креслами, выгоревшим пластиком в салоне. Тут уже невольно задаешь себе вопрос: «за что такие деньги? Почему я должен за это платить?». Поэтому, во многих случаях просто отказываешься от машин, у которых интерьеры выглядят неопрятно.

Коррозия металла

Гниение кузова – это то, что также, довольно часто встречается при осмотре подержанных машин корейских автомобильных брендов. Увы, но по этой части корейцы значительно отстают от японцев. Порой, конечно, бывают и исключения. Но правило таково – корейская машина с возрастом гниет быстрее, нежели японское.

Причем распространяется данная тенденция даже на относительно новые модели. Корейский автопром почему-то не спешит осваивать оцинковку при проектировании кузова. Поэтому даже машины, выпущенные после 2010 года, уличены в слабом металле.

Слабые места кузовов корейских моделей – это пороги, кромки колесных арок и их ниши, днище, крыша, подкапотное пространство. Безусловно, корейские автопроизводители делают прогресс в плане антикоррозионной защиты, однако наиболее заметным прогресс по этой части стал лишь в последние 4-5 лет. До этого же момента у «корейцев» наблюдались значимые проблемы, которые в худшую сторону отличались от тех же «японцев».

Не слишком надежные моторы

Наиболее надежные двигатели сейчас делают только японские производители. Причем, касается это как атмосферных, так и турбированных силовых установок. Что касается корейских двигателей, то они явно по ресурсу недотягивают, в большинстве своем.

Яркий тому пример – моторы семейства  G4. У этих моторов наблюдается повышенный износ поршневой группы, поршневых колец и маслосъемных колпачков. Причем, ускорить их износ могут разрушающийся катализатор и масляный насос.

Наиболее серьезный износ обусловлен слабыми катализаторами, которые разрушаются от плохого топлива. Причем катализаторы провоцируют повышенный масляный расход и образование задиров на стенках цилиндров. Последнее чревато капитальным ремонтом, что вряд ли способно обрадовать.

Также, у корейских моторов довольно слабыми оказались приводы газораспределительного механизма, выпускные коллекторы и системы вентиляции картера. Поэтому, многие агрегаты, как правило, дольше 350 тысяч километров служить отказываются, и то, если повезет.

Слабые электрика и электроника  

Увы, но по этой части корейские производители довольно сильно отстают от тех же японских. Конечно, проявляется это не сразу, а спустя годы эксплуатации, тем не менее, проявляется и достаточно часто.

Электрическая проводка корейских автомобилей начинает гнить уже спустя 3-5 лет. Поэтому летом нужно осуществлять сушку салона, чтобы в будущем избежать отказ электронных блоков и электрики. Если не ухаживать за салоном, то в скором времени можно столкнуться с отказом салонным датчиков и систем, что может выльется в довольно разорительный ремонт базовых опций.

Реклама

Замена масла в кпп Дэу Нексия: фото, видео

Особенности Дэу Нексии Daewoo Nexia – самый узнаваемый автомобиль, начавший завоевывать наш рынок еще в 1992 году, благодаря чему его имя стало нарицательным. С момента...

Фаркоп на Дастер: выбираем производителя и как установить

Общее описание устройства Сколько стоит установить фаркоп? Этот вопрос задают многие их тех владельцев автомобилей, кто решил задуматься над его монтажом. Стоимость установки, к примеру,...

Пежо 308: технические характеристики, комплектации и цены

Рождение легенды Выход Peugeot 308 в 2007 году — логичное продолжение серии сегмента С и смена хэтчбеку с индексом 307. Премьера на Франкфуртском автошоу показала, что производители серьезно подошли к своему детищу,...

Система охлаждения Ланос: снятие, замена, ремонт

Шевроле Ланос – описание системы охлаждения Моторы Lanos комплектуются штатной системой жидкостного охлаждения. Он включает в себя ряд деталей: радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки,...

Свечи на Хендай Солярис: какие выбрать, когда менять

Какие свечи на машине с завода На Солярисе компания использовала свечи двух производителей CHAMPION и NGK. До 2014г использовались оба брэнда. Начиная с 2014г на...

Разболтовка Форд Фьюжн: параметры, описание

Предназначение разболтовки колёс Многие автомобилисты при подборе колёс и дисков на Форд Фьюжн сталкиваются с вопросом, – А какая у Вас разболтовка колёс? Обычно данный...

Разболтовка Форд Focus 2: что это такое, параметры

Что такое разболтовка Разболтовка — это изменение параметров крепления диска к ступице. Автопроизводители делают параметры креплений колес на свое усмотрение, не существует одного стандарта, например,...

Замена свечей на Хендай Солярис: инструкция, установка, проверка

Как определить что требуется замена свечей Если плановое ТО 60 000 км еще не подошло, на котором необходимо заменить свечи, а с двигателем автомобиля появились...

Новые статьи

Замена масла в кпп Дэу Нексия: фото, видео

Особенности Дэу Нексии Daewoo Nexia – самый узнаваемый автомобиль, начавший завоевывать наш рынок еще в 1992 году, благодаря чему его имя стало нарицательным. С момента...

Фаркоп на Дастер: выбираем производителя и как установить

Общее описание устройства Сколько стоит установить фаркоп? Этот вопрос задают многие их тех владельцев автомобилей, кто решил задуматься над его монтажом. Стоимость установки, к примеру,...

Пежо 308: технические характеристики, комплектации и цены

Рождение легенды Выход Peugeot 308 в 2007 году — логичное продолжение серии сегмента С и смена хэтчбеку с индексом 307. Премьера на Франкфуртском автошоу показала, что производители серьезно подошли к своему детищу,...

Система охлаждения Ланос: снятие, замена, ремонт

Шевроле Ланос – описание системы охлаждения Моторы Lanos комплектуются штатной системой жидкостного охлаждения. Он включает в себя ряд деталей: радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки,...

Свечи на Хендай Солярис: какие выбрать, когда менять

Какие свечи на машине с завода На Солярисе компания использовала свечи двух производителей CHAMPION и NGK. До 2014г использовались оба брэнда. Начиная с 2014г на...
Реклама