Третье поколение Спортэйдж стала для марки КИА настоящим коммерческим успехом. Кроссовер получил широкое распространение на рынке и полюбился многим за счет стильного дизайна, приемлемого оснащения и доступной цены. На вторичном рынке модель также пользуется интересом, но стоит ли в таком случае присматриваться к ней для покупки? Будем выяснять это ниже.
Для справки
Дебют KIA Sportage III состоялся в 2010 году. Новое поколение этого автомобиля стало откровением для общественности, ибо качественно превосходило предшественника по многим параметрам, основным из которых оказался дизайн. При всем при этом, корейцы не стали сильно ломить ценник на новинку, что позволило последней в кратчайшие сроки пробиться в лидеры продаж в сегменте среднеразмерных SUV.
В движение КИА приводилась бензиновыми моторами 2.0 и 2.4 литра мощностью 150 и 176 сил соответственно. Они сочетались с 5МКП, 6МКП и 6АКП. Привод мог быть передним либо полным.
Турбодизелей также было два — это 2.0 литра с мощностной отдачей в 136, 184 «лошади». Они сочетаются с шестиступенчатыми «механикой» либо «автоматом», которые реализуют тягу мотора на все четыре колеса.
В 2014 году корейцы обновили Спортэйдж. Он получил иную внутреннюю конфигурацию головных фар, крупноячеистую облицовку радиатора, слегка переработанный салон и более богатые комплектации.
Что касается двигателей, то никаких изменений они не претерпели. Но при этом для Европы появился дизельный мотор 1.7 литра на 115 лошадиных сил, а двухлитровая бензиновая версия получила в пару шестиступенчатую механическую трансмиссию вместо прежней «пятиступки».
Из чего выбираем
Когда ваш карман или банковский счет отягощают 650 000 рублей и вам очень нравится данный авто, то на вторичном рынке есть шанс приобрести экземпляр в дорестайлинговом исполнении. Он будет в комплектации с бензиновым двигателем 2.0 литра и МКПП/АКПП. Также будет доступна и система 4WD. Все это вместе создает образ довольно привлекательного по части потребительских свойств кроссовера, но как обстоят дела на самом деле? Об этом — ниже.
Детальный анализ модели
Кузовщина
Корейский SUV имеет довольно стремительные очертания кузова, который также может похвастаться низкой крышей, широкими колесными арками и подтянутой кормой. Вкупе с раскосой головной оптикой, стильными бамперами и колесными дисками такой кузов способен привлекать множество восторженных взоров на улице, что без всяких сомнений, поднимает самооценку водителю КИА.
А вот, что способно разочаровать драйвера Спортэйдж, так это малый дорожный просвет модели, который составляет всего 172 миллиметра. Такие цифры не позволят преодолеть глубокую колею, сугроб либо передвигаться по ухабистой местности.
Если говорить об эксплуатационных свойствах, то кузовные элементы успешно сопротивляются коррозии и зацвести могут лишь сколы, которые образовываются на ЛКП.
Само лакокрасочное покрытие очень тонкое и не износоустойчивое — помимо упомянутых коцок, на нем нередко возникают царапины и паутинка от контактной мойки авто.
При этом ЛКП мутнее уже после трех лет активной эксплуатации кроссовера, что не добавляет ему плюсов. Мутнеют и стираются, также, и хромированные молдинги.
Не слишком качественными можно назвать и передние фары — они быстро мутнеют и пескоструются, что понижает эффективность освещения проезжей части очень значительно (в отдельных случаях — вдвое относительно первоначального показателя). Лобовое стекло на автомобилях первых лет выпуска чувствительно к перепадам температур воздуха, поэтому зимой при подаче на него горячего воздуха, нередко трескается либо покрывается многочисленными трещинками.
Внутреннее пространство
Салон вполне удобен для четверых взрослых человек ростом под 185 сантиметров. При этом водитель может отметить неплохую эргономику, красивый щиток приборов с отличной читаемостью и информативностью, интуитивно понятное управление блоками мультимедиа и климатической системой. Что касается материалов отделки, то местами попадается жесткая пластмасса, но при этом она не скрипит на неровностях.
В целом, отделка интерьера КИА долго не изнашивается и выглядит неплохо даже при 200 тысячах километров пробега, хотя обод руля все же — исключение. Он не слишком выносливый и затирается уже к 100 тысячам километров.
Теперь переходим к более неприятным вещам, которые способны проявить себя в полной мере на подержанном Sportage. Начнем с водительского кресла — со временем его подушка сильно проседает, при этом у спинки появляется люфт, который откидывает последнюю назад и препятствует посадке с вертикальной спиной.
Из электроники сильных проблем не наблюдается, но нужно быть готовым к тому, что на пробежном экземпляре могут отказывать задние датчики парковки и камера заднего хода — не приятно, хотя и не критично, при этом легко поддается ремонту или замене.
Двигатель, КПП
Двухлитровый бензиновый мотор позволит уверенно чувствовать себя и в городе, и за его пределами. Его возможностей вполне хватает для неплохого ускорения, но оно очень относительное и провести аналогию здесь можно разве что шестнадцатиклапанной Лада Приора 1.6 литра. Механическая коробка отличается неплохо подобранными передаточными числами, невысокой четкостью переключений и малоинформативностью педалью сцепления — для города это не самый лучший вариант. А вот «автомат» для пробок и постоянных простоев в компании с остальными соседями по потоку — самое то, причем работает он вполне себе шустро и плавно.
По части моторесурса силовой агрегат 2.0 литра способен выхаживать до 350 тысяч километров без особых нареканий. В то же время, он чувствителен к качеству топлива — заливать нужно только Аи-95 и желательно делать это почаще, ведь топливной экономичностью КИА не блещет и спокойно потребляет в смешанном цикле от 9 до 12 литров. Если же экономить на качественном бензине, то в весьма скором будущем придется приговорить к замене катализатор. Также, от плохого бензина быстро изнашивается поршневая группа и клапаны, поэтому овчинка выдели не стоит.
Ресурс механической коробки передач может подходить к 300 000 километров. Слабыми местами в ней являются синхронизаторы и сцепление — их износ особенно ощутим при активном стиле вождения.
Если говорить об АКП, то ее блоку необходимо периодически делать перепрограммирование. Владелец сам поймет, когда подошло время данной процедуре. А подскажут ему об этом внезапное прекращение работы двигателя при остановке авто, большие паузы при выборе режимов трансмиссии, хаотичный переход с одной ступени на другую.
У полноприводных модификаций Sportage может разрушаться задний редуктор, либо выходит из строя насос подключения полного привода.
Однако подобные дефекты встречаются лишь на автомобилях, владельцы которых часто любили погонять по бездорожью — при бережной эксплуатации описанные случаи не частые.
Ходовая часть
Управляется «кореец» неплохо — его рулевое управление отзывчивое, а крены в поворотах приемлемые. Но активно их проходить все же не стоит, ибо на пределе наблюдается резкий снос передних колес наружу траектории, что может напугать водителя. Подвеска же обеспечивает относительный мягкий ход только на мелких ухабах, тогда как на крупных ощутимо бьет седоков под пятую точку.
Срок службы передних стоек амортизаторов составляет от 70 до 100 тысяч километров. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости, как правило, служат вдвое меньше. Что касается задней оси, то амортизаторы здесь служат до 180 000 километров. Однако пружины сдаются уже к 120 — 150 тысячам километров и заметно приземляют корму автомобиля.
Ну и, заканчивает весь этот разбор рулевая рейка. Срок ее службы составляет около 150 тысяч километров, при этом тяги и наконечники могут требовать замены при пробеге в 60 — 70 тысяч километров.
Подытожим
KIA Sportage III поколения за 650 тысяч рублей не так уж и плох. Да, он имеет определенные недостатки и особенности, которые могут омрачить эксплуатацию, однако разорительным для потенциального владельца этот кроссовер точно не назовешь.
В то же время, ничем особенным, кроме дизайна экстерьера, модель не привлекает и устроит лишь непритязательных водителей, которые удовольствие от вождения отодвигают на задний план.
Спасибо за внимание. Пишите свое мнение в комментариях по поводу данного авто. Также, ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал, группу в Вконтакте — дальше будет только интересней.
