Тормозная система автомобиля является одним из самых важных его параметров, которая напрямую связана с активной безопасностью. Он помогает регулировать скорость транспортного средства либо останавливать его, тем самым избегая столкновения с возникшей помехой либо препятствием. Кроме того, система тормозов дает возможность корректно следовать заданному курсу, поэтому поддерживать ее в исправном состоянии крайне важно — для этого требуется периодический ремонт и обслуживание компонентов. Одними из важнейших компонентов, вне всяких сомнений, являются тормозные колодки. Они применяются вкупе с тормозными дисками и в настоящее время присутствуют на подавляющем большинстве современных авто. Колодки имеют свойство изнашиваться и приходить в негодность, и ниже мы поведаем вам ряд признаков, согласно которым их нужно менять. Итак, смотрим.
Первый признак: металлический свист при движении
Порой автомобилистам приходится слышать неприятный звонкий металлический скрежет в момент начала движения на своей машине. При этом примечателен тот факт, что педаль тормоза в этот момент отпущена, а свист не думает пропадать вплоть до скоростей в 60 — 70 километров в час.
В таком случае можно констатировать тот факт, что тормозные колодки изношены, а сигнализирует об этом соответствующая металлическая скоба, которая установлена на самих колодках. В момент стирания фрикционного слоя до минимального металлический индикатора при торможении начинает касаться тормозного диска, из-за чего и возникает неприятный звук. При этом колодки отходят от диска не сразу, чем и объясняется продолжительность звукового эффекта.
Второй признак: увеличение свободного хода педали
Еще одним, не менее заметным признаком является увеличение свободного хода педали в момент ее нажатия. Говоря простым языком, в первой половине хода на педали ощущается некоторый люфт и ослабление усилия, которые сложно не распознать — при резком нажатии она словно проваливается вниз.
Данный эффект обусловлен, опять же, уменьшением фрикционного слоя колодок, поэтому для того, чтобы коснуться диска, колодкам приходится проделывать чуть большее расстояние, чем в исходном состоянии, отсюда и возникает свободный ход на педали.
Третий признак: уменьшение уровня тормозной жидкости в бачке (DOT)
Следующим этапом можно считать определение количества тормозной жидкости в бачке, который находится в подкапотном пространстве транспортного средства. При нормальном состоянии тормозных колодок в бачке содержится половина жидкости, либо она подбирается к отметке MAX. Следовательно, при высоком уровне изношенности колодок можно наблюдать приближение «тормозухи» к индикатору MIN.
Почему так происходит? Как вы уже начали догадываться, все дело в увеличении хода поршней, который толкают колодки к диску. В свою очередь, при жидкость уходит по магистралям вниз, но назад возвращаться не спешит, из-за чего и можно наблюдать ее малое количество в бачке DOT.
Четвертый признак: скрежет при торможении
Если в момент нажатия на педаль тормоза и при замедлении автомобиля вы слышите металлический скрежет, который усиливается при манипулировании педалью тормоза, то знайте, что износ тормозных колодок достиг критического уровня. Но почему он проявляется именно таким образом?
Причину навязчивого и неприятного звука вы найдете уже после того, как снимите колодки с суппорта. При их осмотре, с большой долей вероятности, будет заметно полное отсутствие фрикционного слоя и виден оголенный металл — он-то и становится причиной скрежета: металлическое покрытие колодок вступает в контакт с тормозным диском, в результате чего происходит грубое трение между двумя элементами тормозной системы.
Пятый признак: нестабильное поведение машины при торможении
В момент продолжительного удерживания ноги на педали тормоза и замедлении машины можно наблюдать, как транспортное средство ведет себя несколько нестабильно. Проявляется это в виде увод с траектории, непроизвольного подруливания.
Так происходит по причине неравномерного износа колодок. Бывает так, что внутренняя часть колодок на тормозном диске изнашивается раньше либо же, износ колодок на одной оси автомобиля больше, чем на противоположной. Примудрости неравномерного износа колодок могут быть связаны со специфичным функционированием систем ABS и ESP, на которое влияют тип дорожного покрытия, стиль вождения и погодные условия. Но как бы там ни было, нестабильность следования заданному курсу при торможении проявляется лишь при значительном износе колодок и является косвенным свидетельством необходимости их замены.
